”För att kunna hantera både det ökade resandet och den ökade godstrafiken byggs det svenska järnvägssystemet på många håll ut med fler spår. Digitaliseringen av järnvägssystemet öppnar emellertid även upp för möjligheten att öka trafiktätheten på befintliga spår och det nya europeiska signalsystemet ERTMS, som stegvis håller på att införas i Sverige, skulle i nästa utvecklingsled kunna göra detta möjligt.
Enligt Trafikverket, som i nära samarbete med branschen ansvarar för utbyggnaden av det nya signalsystemet, ska totalt 11 000 kilometer järnväg uppgraderas med ERTMS och kostnaden uppskattas till 30 miljarder kronor utslaget över 15 år.
Utbyggnaden sker stegvis och i vilken ordning banorna byggs ut beror bland annat på hur gammalt och slitet banornas befintliga signalsystem är.
Malmbanan, som sträcker sig mellan Boden och Riksgränsen, är den sträcka som i snitt har den äldsta signalanläggningen i bruk och den började därför byggas ut först. Det förberedande arbetet på banan påbörjades i maj 2019. Driftsättningen på sträckan Riksgränsen-Boden beräknas ske från 2023 och sträckan Boden-Luleå, som egentligen tillhör stambanan genom övre Norrland men brukar räknas till Malmbanan, ska driftsättas under 2026.”
Nytt signalsystem kan ge tätate tågtrafik i framtiden
Senast uppdaterad: 15 mars 2022